• Slide3和RS3实际应用：不排水条件下的尾矿坝稳定性评估

         施工过程中尾矿坝的稳定性是一个重要问题，因为荷载应用、超孔隙水压力和局部应变可能导致某些材料静态液化，从而降低尾矿的有效剪切强度。过去的尾矿坝溃坝事件，例如西班牙的洛斯弗莱尔斯大坝溃坝和加拿大波利山大坝溃坝事件表明，低渗透性粘性土壤中的地基破坏会引发尾矿液化。在这种情况下，使用有效的剪切强度参数可能会导致安全评估系数不可靠。       考虑到这一点，本研究的重点是使用Rocscie

  2024-05-14 iGeo

• 基坑斜–直交替支护桩工作机理分析

  中仿科技PLAXIS案例：基坑斜–直交替支护桩工作机理分析等，基于有限元数值模拟技术。PLAXIS软件代理商提供技术支持和培训。

  2026-03-13 iGeo

• 特长公路隧道主洞与配电室交叉结构稳定性分析

  因空间交叉结构受力复杂性而导致的长大公路隧道大变形和支护结构失稳的事故屡见不 鲜。文章介绍为确保隧道交叉结构受力的安全与合理，以宝塔山隧道为依托工程，采用喷射聚丙烯纤维混凝 土作为支护手段，运用 ADINA 有限元软件建立数值计算模型，对隧道交叉结构的围岩变形、支护结构与围岩 的接触应力、支护结构内力进行分析。研究表明: 拱顶、仰拱的最大变形量出现在交叉部位，隧道主洞有接触 应力集中现象，拱腰附近安全系数最小。

  2024-12-04 iGeo

• 基坑围护结构最大侧移深度对周边环境的影响

  中仿科技PLAXIS案例：基坑围护结构最大侧移深度对周边环境的影响等，基于有限元数值模拟技术。PLAXIS软件代理商提供技术支持和培训。

  2026-03-13 iGeo

• 行车荷载作用下水泥混凝土路面板角隅脱空数值仿真分析

  为了研究行车荷载作用下，水泥混凝土路面板角隅不同脱空状态对路面板面层的影响，通过有限元软件 ADINA，考虑 真实轮胎荷载作用，针对轮胎在不同轴载作用下、不同脱空面积以及非脱空状态下建立的 9 块水泥混凝土路面板有限元分析模 型，分析在不同工况作用下的脱空状态（角隅脱空）对路面结构作用力的影响。结果表明：通过对不同脱空状态仿真数据的分析， 得出在角隅不脱空和角隅脱空的情况下，当路面基层脱空时，角隅不脱空处面层的弯沉和弯拉应力明显大于角隅脱空面层的弯 沉和弯拉应力，脱空区域上的面层最大弯沉和最大弯拉应力是非脱空时的 1.13 倍和 1.36 倍，可以看出脱空区对于路面结构非 常不利；对于不同脱空面积下的角隅脱空，随着脱空面积的增大，脱空区域内路面板面层的动力响应显著增大；对于相同脱空面 积下且不同轴载的角隅脱空状态下，随着轴载的逐渐增大，脱空区域内路面板面层的弯沉和弯拉应力应逐渐增大。因此采取交 通管制、及时注浆或者灌浆和降低轴载等补救措施可以有效的减缓含水脱空区域水泥混凝土路面板结构的破坏。

  2024-12-04 iGeo

• GeoStudio SLOPE3D 水位下降分析

  此示例复制了 SEEP/W 和 SIGMA/W 中说明的“快速降水”示例。此示例的目的是演示使用 SEEP3D 分析的孔隙水压力结果进行稳定性分析所需的步骤。有关快速降水背景的更多信息，请参阅 SEEP/W 或 SIGMA/W 示例。使用三维 (3D) 孔隙水压力获得的稳定性结果与原始二维 (2D) 分析的结果进行比较。

  2024-05-30 admin

• GeoStudio 强度折减稳定性

  强度折减稳定性是一种通过在弹塑性有限元分析中逐步削弱土体强度直至边坡破坏来获得安全系数的程序。安全系数被认为是使土体强度降低到达到破坏所需的系数（Dawson 等人，1999 年；Griffiths和Lane，1999 年）。此示例说明了如何使用 SIGMA/W 执行强度折减稳定性分析。此外，结果将在称为基于应力的稳定性分析的替代程序的背景下进行讨论。

  2024-05-30 admin

• 基坑群开挖对近接运营地铁隧道 隆沉变形的影响研究

  中仿科技PLAXIS案例：基坑群开挖对近接运营地铁隧道 隆沉变形的影响研究等，基于有限元数值模拟技术。PLAXIS软件代理商提供技术支持和培训。

  2026-03-13 iGeo